Bernadette Stalder : habitant le quartier Meurthe-Canal et retraités, Madame et Monsieur
pratiquent le vélo de plus en plus souvent. Ils prennent en priorité les pistes cyclables –
utilisation du vélo loisir. Admiration envers leurs petits-enfants qui ont le réflexe –
contrairement aux adultes parfois – de mettre un casque. Le vélo aujourd’hui fait partie de
Georges Bonilla : habite rue R. Denauds et retraité depuis peu de temps. Pratique de plus en
plus le vélo pour la promenade. Retrouve avec bonheur le vélo qu’il a pratiqué étant jeune.
N’aime pas faire du vélo en ville. Est admiratif des cyclistes qui roulent à double-sens aux
2. Les freins liés à la pratique du vélo
Didier Bonhomme :
- discontinuité du marquage au sol : « la rue est prévue pour les bus, les piétons, les
voitures, mais les vélos roulent aussi sur la route »
- Nécessité de faire rapidement quelque chose au niveau du rond point du Super U.
- En terme de sécurité : il appartient aux pouvoirs publics de faire les gestes
nécessaires afin que la rue appartienne aux vélos, aux transports publics, à tout le
monde…. Il faut que la rue reflète la population présente. 3
- Plus les cyclistes seront nombreux sur la route, plus les voitures prendront en compte
les cycles.
- Adhésion à la FUBICY : association française des usagers de la bicyclette
- Il existe des codes de la rue
- Aujourd’hui en ville, tout est pratiquement en zone 30. En ville et à vélo, on va plus
vite qu’en voiture.
Lucas Vahidian : tous les cyclistes ne sont pas de nature à s’imposer.
Bruno Guillaume : prend les double-sens cyclables (c'est un sens unique pour les véhicules
motorisés mais ouvert à la circulation des cyclistes dans les deux sens) et emprunte les
voies de bus et essaie de respecter le code de la route. Même remarque que Monsieur
Bonhomme en ce qui concerne la discontinuité du marquage.
En ce qui concerne les transports en commun et notamment en site propre (exemple ligne
2) : l’espace réservé aux bus est plus large afin de laisser de l’espace aux vélos. Ces
derniers peuvent circuler si présence d’un pictogramme. A Monsieur Bonhomme d’ajouter
d’utiliser ces voies de bus même en l’absence de pictogramme. Des cyclistes renversés par
des chauffeurs de bus reste un fait très rare.
Intervention de Bernadette Bedel : problème des cyclistes dans la nuit. Existe-t-il une
législation sur le port du gilet fluo ? Réponse lui est apportée : en ville NON en campagne
OUI.
Nicolas Creusot : le gros point noir pour le cycliste est que ce dernier n’est pas vu par les
automobilistes. Une éducation énorme est à faire au niveau des cyclistes pour les
convaincre de s’équiper. Il faut jouer sur la loi du groupe. A 2-3 cyclistes, on impose plus que
tout seul.
Chacun doit faire des efforts. « Faisons attention pour que nous fassions plus attention à
nous ! ».
Il est mentionné que de nombreux systèmes existent – même sans pile afin de mieux se
faire voir.
Le casque est recommandé mais pas obligatoire.
Les points noirs qui ressortent le plus sont :
- l’équipement du cycliste
- l’éducation du cycliste.
- l’absence / le manque d’aménagement (discontinuité marquage par exemple)
3- Autres points :
- Le « tourner à droite » sur les feux permettant aux vélos de prendre de l’avance sur
le flot de voiture dès que le feu se met au vert : où pouvons-nous en mettre sur
Maxéville ?
- Rejoindre Champ le Bœuf à vélo ? Sur la ligne 2 sur certains horaires, possibilité de
mettre le vélo dans le bus. Monsieur Guillaume demande si quelqu’un a déjà testé.
Madame Stalder va faire le test.
- Extension du réseau vélo stan : les stations les plus proches sont aux 3 maisons et à
la fac de lettres. Des demandes ont été faites à plusieurs reprises au cours de la
période 2012-2013. Créer de nouvelles stations aujourd’hui n’est pas envisageable.
D’autant plus qu’une distance de 500m doit séparer deux stations. Le contrat avec
Decaux prend fin dans trois ans.
- Le problème de parking non aménagé, le problème du stationnement devant les
commerces : à inclure dans les réflexions sur les objectifs de l’association de
commerçants qui sera créée à Maxéville en début d’année prochaine (arceaux
devant les commerces) / idée de faire un auto-collant autorisant le stationnement du
vélo dans les commerces ?
- Le vélobus : système sécurisant pour les enfants – rejoint la problématique du
stationnement des vélos dans les écoles / à mettre en place pour les enfants de la
Balance ?
4- Suite à donner / échéance à venir :
Messieurs Guillaume et Bonhomme proposent que la prochaine réunion se fasse à vélo pour
tester les différents accès et trajets du carrefour central en vue de faire des propositions
d’aménagements cyclables sur le futur projet.
Chacun est également chargé de repérer :
- Les feux pouvant accueillir un tourner à droite,
- Les marquages cyclistes et les indications qui manquent,
- Les parkings pouvant accueillir des arceaux.
La réunion est levée à 20h - Le compte rendu sera envoyé à chacun des participants et sera
mis en ligne sur le site de la ville.
Sites utiles :
